Bonsoir Jean-Claude,
Une bonne idée que j'essaierai près l'essai du rail-car.
Cela me dérangeait d'autant plus que le véhicule roulait sur le sol. Bon, un manque de vérification du positionnement sur les rails aussi ... Quand on est pressé ...
A suivre.

Bonsoir,

Un peu plus présentable et s’adaptant parfaitement au châssis, aucun fil ne sera visible :

A suivre ...

Bonsoir,

La fin de l’habillage avec une caisse laissant voir la machinerie :

Et, dans la foulée, deux essais : montage et démontage de la carrosserie complète, et une petite lancée sur les rails …

Version Rail-Car Taravana terminée.

Bonsoir,

C'était possible :

Cependant, à refaire, j'installerai un moteur de 0.5 avec un train d'engrenages ... Masse moins importante (ici 1.3 kg) et autonomie correcte.

Bonsoir,

Avant de passer à un autre "chantier", un autre moteur pour le rail-car ou le rail-route qui sera moins gourmand avec environ 0,70 cm3 mais toujours en bicylindre à double effet.
Le problème a été de l'adapter au châssis existant … Plus de temps passé à dessiner que pour la réalisation des pièces !

3 essais à l'air comprimé sur cette vidéo : transmission, cylindre, montage complet.

Reste à installer un inverseur pour les essais à la vapeur.

Bonsoir,

Le nouveau moteur s'intègre correctement :

Premiers essais à la vapeur qui semblent prometteurs :

Bonsoir,

Une aventure qui se termine avec le remontage complet et le nouveau moteur et  des essais.
Pour la transmission, une solution mécanique simple mais il a fallu batailler pour obtenir un réglage correct et qui ne bouge absolument pas …