Moteur Plombé 1


Message

jacky
Visiteur


Date du message : vendredi 10 octobre 2014 à 08h32


bonjour à tous,
le problème de ce type de moteur est que le réglage de la distribution est déterminé par la précision de l'usinage de l'arbre , pas le plus facile pour un débutant !
bravo d'avoir réussi à le faire tourner.
cordialement
jacky

jacky CAV 1892

Message

mecanotrain
Confrère

Voir plus


Date du message : vendredi 10 octobre 2014 à 10h24


Salutous,
ATTENTION à l'utilisation des compresseurs de frigo.
Ils ont peu de débit, mais une pression TRES ELEVEE: 20, 30 voire 40bars. S'il n'y a pas de pressostat dans le circuit, il y a DANGER. De plus, la cuve doit être solide.
Si on les utilise en circuit ouvert, pas de pb !!

Cordiales salutations vaporistes
Roger - CAV1258

Message modifié le vendredi 10 octobre 2014 à 10h25 par mecanotrain

Message

Cav430
administrateur

Voir plus


Date du message : vendredi 10 octobre 2014 à 10h32


Bonjour

Le pressostat c'est très bien pour l'automaticité du gonflage du réservoir mais surtout :
Il est impératif d'avoir une soupape qui s'ouvrira dès la pression maximale atteinte .
SECURITY FIRST ! .......... oups ! SAFETY comme le corrige BER

@+

JC Labrot Cav430

Message modifié le lundi 13 octobre 2014 à 20h08 par Cav430

Message

BER
moderateur

Voir plus


Date du message : lundi 13 octobre 2014 à 19h34


CAV430 a écrit :

Bonjour

Le pressostat c'est très bien pour l'automaticité du gonflage du réservoir mais surtout :
Il est impératif d'avoir une soupape qui s'ouvrira dès la pression maximale atteinte .
SECURITY FIRST !

@+

Juste une précision linguistique :

Ce n'est pas Security First,
mais,
Safety First

A samedi à l'Expo à La Barque !

Marc Bergman
CAV 258
BER
Bureau des Etudes et des Rêves

Message

Cav430
administrateur

Voir plus


Date du message : lundi 13 octobre 2014 à 20h07


Salut Marc

mon anglais est loin ........très loin ......encore plus loin que ça .....
samedi on devrai avoir du soleil .... SUN ? c'est comme ça qu'on dit ?
les batteries sont chargées

@+ jc

JC Labrot Cav430

Message

jeanpauldu
Confrère

Voir plus


Date du message : samedi 1 novembre 2014 à 18h23


Version bi-cylindre :





Les pistons sont en téflon. Le moteur a été essayé uniquement avec de l'air air comprimé, la dilatation du téflon risque de poser des
problèmes avec de la vapeur ... A voir ...

https://picasaweb.google.com/lh/photo/dmcChu2t3v6yMdmQb7YM-ko__7ZFEMj1hmeeFmA8nak?feat=directlink

Jeanpauldu CAV n° 1666

Message

mecanotrain
Confrère

Voir plus


Date du message : samedi 1 novembre 2014 à 18h48


Salutous,

BRAVO Jean-Paul !!! Il tourne à merveille; mais à la vapeur, ça risque de changer . . . . .
J'en connais un qui doit être content, tout là bas, en Polynésie.

Cordiales salutations vaporistes
Roger - CAV1258

Message modifié le samedi 1 novembre 2014 à 18h49 par mecanotrain

Message

jeanpauldu
Confrère

Voir plus


Date du message : lundi 5 octobre 2015 à 15h55


Après "les moteurs plombés" mono et bicylindre


voici le tricylindre :

et la video :

https://picasaweb.google.com/lh/photo/nfsMy4vTSxM9ulAh69j9ZUo__7ZFEMj1hmeeFmA8nak?feat=directlink

CAV n°1666

Jeanpauldu CAV n° 1666

Message

Cav430
administrateur

Voir plus


Date du message : lundi 5 octobre 2015 à 21h49


Bonsoir
Avec le carter en six pans il ne reste plus qu'à développer un six cylindres en étoile .
En utilisant des bielles /biellettes a fourche ça devrai pouvoir se faire .....
@+

JC Labrot Cav430

Message

jeanpauldu
Confrère

Voir plus


Date du message : mardi 6 octobre 2015 à 12h18


Cher confrère, vous lisez dans mes pensées : c'est, bien sur, mon prochain projet !
Je me documente sur les moteurs d'avion en étoile et je vais essayer le système "bielle maitresse - bielle secondaire"
bien qu'il soit recommandé un nb impair de cylindre.
Vu la dimension du moteur, la réalisation va être délicate !

Jeanpauldu CAV n° 1666