Moteur Plombé 1


Message

jeanpauldu
Confrère

Voir plus


Date du message : vendredi 3 octobre 2014 à 15h30


Jeanpauldu CAV n° 1666

Message

Bebert
Confrère

Voir plus


Date du message : vendredi 3 octobre 2014 à 19h01


Salut tous

Super ce petit moteur. le système de distribution me fais penser au moteur thermique 2 temps que j'utilise dans les moteurs d'avions.

SCHIBY Nicolas CAV 1718 www.mecasteam.fr http://niconico57.canalblog.com

Message

jacky
Visiteur


Date du message : samedi 4 octobre 2014 à 08h51


bonjour à tous
bravo Jeanpauldu , je suppose que c'est ton premier moteur et une belle satisfaction si il tourne comme tu l'espérais .
il serait intéressant de voir l'arbre du vilebrequin dans sa totalité et que tu nous parles des moyens d'usinage dont tu disposes ainsi que les difficultés que tu as pu rencontrer pour la fabrication.
si tu veux aller plus loin dans la fabrication de moteur il y a certains points à prendre en compte dès maintenant pour éviter les déconvenues futures, nous pouvons t'aider si tu le souhaites .
cordialement
jacky

jacky CAV 1892

Message

jeanpauldu
Confrère

Voir plus


Date du message : samedi 4 octobre 2014 à 15h34


C'est effectivement le premier moteur que je construis de A à Z (si on excepte 4 moteurs paumelles), mais j'ai construit plusieurs kits (PM Research, Graham Industries, Opitec ...)

https://picasaweb.google.com/113390290027813793433/Vapeur?authuser=0&authkey=Gv1sRgCOW6oM_Yy6X1qwE&feat=directlink
https://picasaweb.google.com/113390290027813793433/Stirling?authuser=0&authkey=Gv1sRgCLTAqNvclJPvHA&feat=directlink

Je dispose d'un tour et d'une fraiseuse Sidermeca, mais je suis totalement autodidacte en mécanique !
Je compte construire certains kits fournis par le confrérie (Romane, Mobal ...) mais, avant de me lancer, "je me fais la main" sur des modèles simples
et j'accepte volontiers tous conseils !

En ce qui concerne le "plombé", le seul problème a été de trouver le bon calage de la distribution.

Jeanpauldu CAV n° 1666

Message

jacky
Visiteur


Date du message : dimanche 5 octobre 2014 à 08h01


bonjour à tous,
avec un tour et une fraiseuse tu as l'essentiel pour fabriquer presque tout dans la limite de leurs capacité .
j'ai appris moi aussi à utiliser ces machines grâce aux livres de technologie spécialisés dans l'usinage et avec de la persévérance en acceptant les échecs on progresse assez rapidement.
si je peux te donner mon avis en regardant ton travail, je sais que ce type de moteur n'est pas destiné à tourner à hautes pression mais je te conseil d'oublier la soudure à l'étain , je sais que çà parait plus facile à réussir mais une brasure à l'argent sera beaucoup plus résistante et tu n'y reviendra jamais .
je n'ai jamais construit à partir de kit du commerce mais c'est certainement un bon moyen de prendre conscience de ses possibilités futures.
tous mes encouragements pour la suite de tes projets.
cordialement
jacky

jacky CAV 1892

Message

Cav430
administrateur

Voir plus


Date du message : dimanche 5 octobre 2014 à 09h31


Bonjour
La brasure a l'étain n'est pas forcément à déconseiller pour la vapeur , les pressions (donc les températures ) atteintes dans nos moteurs ne dépassent pas la température critique de fusion de l'étain . La marge est encore d'au moins 100° .
Ceci est valable pour les moteurs mais absolument pas pour les chaudières pour lesquelles la brasure a l'argent est impérative .
Certes dans le passé il a été commercialisé des petites chaudières /jouets brasées a l'étain ,mais cette disposition est a proscrire.
Dans un moteur c'est possible , je n'en veux que pour exemple les cylindres mécano soudés de ma 139 Furka ou la pièce de liaison cylindre , tiroirs a été brasée a l'étain . Le reste ayant été soudé au TIG cette partie a bien été soudée a l'étain et malgré les 10 bars du timbre , ce montage a parfaitement résisté depuis près de 6 ans et de nombreuses heures de chauffe .
Dans le cas de ce moteur plombé la brasure étain résistera sans problème si son accrochage a bien été correct.
@+

JC Labrot Cav430

Message

jacky
Visiteur


Date du message : dimanche 5 octobre 2014 à 16h44


ma remarque concernait surtout Jeanpauldu qui semble débuter dans la fabrication et à voir l'extrémité du tube bouché à l'étain j'ai un petit doute sur la tenue dans le temps.
bien sur une soudure à l'étain est acceptable sur les parties externes à la chaudière mais si on brase sur celle ci pourquoi ne pas le faire aussi pour le reste.
cordialement

jacky CAV 1892

Message

jeanpauldu
Confrère

Voir plus


Date du message : lundi 6 octobre 2014 à 08h54


Juste un détail : le tube bouché à l'étain était provisoire (pour contrôler le bon fonctionnement du nouveau calage de la distribution,
on aperçoit, sur la troisième photo, la première position du maneton), depuis, un bouchon plus esthétique a été posé !
Quand je peux me passer de la brasure à l'argent dont le coût est prohibitif (baguette +chalumeau) je "tente le coup".
A ce sujet, pouvez-vous me conseiller un chalumeau oxhydrique (j'utilise un camping gaz CV60, et je peste contre les bouteilles de O2 non consignées !)
plus économique ?
Un autre conseil : est-il possible d'utiliser un compresseur de frigo pour fournir de l'air comprimé destiné aux essais de moteurs ?
Merci par avance.
Cordialement

Jeanpauldu CAV n° 1666

Message

jacky
Visiteur


Date du message : lundi 6 octobre 2014 à 09h32


bonjour à tous,
le compresseur de frigo est suffisant et pratique pour faire tourner un moteur, il peut aussi servir pour mettre une chaudière en pression mais attention aux remontées d'huile.
j'utilise un oxypack2000 depuis une quinzaine d'année, il est très pratique mais le cout des recharges exorbitant il est préférable d'utiliser un ensemble plus conséquent qui amortira vite le prix d'achat initial.
cordialement

jacky CAV 1892

Message

jeanpauldu
Confrère

Voir plus


Date du message : jeudi 9 octobre 2014 à 11h17


Nouvelle distribution pour le "Plombé" (excusez moi pour ce croquis rudimentaire, je le fait suivre de quelques photos de l'axe)




On peut le voir tourner sur :
[video]https://picasaweb.google.com/113390290027813793433/Vapeur?authuser=0&authkey=Gv1sRgCOW6oM_Yy6X1qwE&feat=directlink[/video]

Jeanpauldu CAV n° 1666