MIKADO 141 R1126


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mecanotrain
Confrère

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Date du message : lundi 16 avril 2012 à 08h36


CAV430 a écrit :

Bonjour
Pour compléter la très bonne explication de Roger , on allumait également ces "mazoutières" en utilisant une autre loco dejà en chauffe à coté .
@+

salut J-Claude,
et tu es de mon avis que l'allumage est plus difficile qu'une "charbonnière" ????

(je pars chez le ferrailleur voir s'il y a des turbo-compresseurs)

Cordiales salutations vaporistes
Roger - CAV1258

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Cav430
administrateur

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Date du message : lundi 16 avril 2012 à 08h39


Bonjour Roger
Je n'ai pas une grosse expérience d'allumage sur les R , mais une charbonnière doit être plus facile a allumer effectivement
@+

JC Labrot Cav430

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jacky
Visiteur


Date du message : lundi 16 avril 2012 à 08h41


bonjour à tous,
merci pour ces explications,j"avais lu quelque part que ces machines devaient considérablement améliorer les conditions de travail des hommes en cabine mais quand est il de la réalité?
ya t'il d'autres raisons à la naissance de ce mode de chauffe?
cordialement
jacky

jacky

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Cav430
administrateur

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Date du message : lundi 16 avril 2012 à 08h58


Ces locomotives furent les premières a être conduites en "banalité" , c'est a dire par plusieurs mécaniciens et/ou chauffeurs alors qu'auparavant , une machine était attribuée a une seule équipe.
Leur confort de conduite était nettement amélioré , et l'utilisation du fuel lourd préfigurait dejà la baisse de l'utilisation du charbon comme énergie principale .
@+

JC Labrot Cav430

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mecanotrain
Confrère

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Date du message : mercredi 18 avril 2012 à 08h26


salutous,
OUF !! plus de peur que de mal.
Après un long trempage dans un produit industriel dégrippant, le démontage des écrous fut réalisé sans trop de peine; seuls 2 sont totalement récalcitrants. Mais on les aura . . . . . .
Le démontage du dôme est nécessaire car nous avons une visite de l'APAVE.

Cordiales salutations vaporistes
Roger - CAV1258

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jacky
Visiteur


Date du message : mercredi 12 juin 2013 à 07h13


bonjour à tous
il semble que la loco ne roulera pas cette saison 2013 .
c'est grave ?
cordialement

jacky

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mecanotrain
Confrère

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Date du message : mercredi 12 juin 2013 à 08h19


jacky a écrit :

bonjour à tous
il semble que la loco ne roulera pas cette saison 2013 .
c'est grave ?
cordialement

salutous,
Il ne semble pas, Jacky, c'est SUR; et certainement en 2014.
La 1126 est arrivée à une grande révision décennale; tout y passe: chaudière, essieux, roues, ts les mécanismes . . . Bcp de démontages, tvx et vérif.

Après dépose de ttes les bielles, nous les avons stockées en vue de réfection des bagues; et la manipulation de bielles de qques 100taines de kg ne se fait pas facilement.
VIVE le modélisme !!!!

Cordiales salutations vaporistes
Roger - CAV1258

Message modifié le mercredi 12 juin 2013 à 08h20 par mecanotrain

Message

jacky
Visiteur


Date du message : mercredi 12 juin 2013 à 12h36


je sais que tu es très occupé mais quelques photos des principales étapes de la révision seraient les bienvenues.
en particulier de la chaudière ,quels sont les moyens utilisés ?
merci
cordialement

jacky

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mecanotrain
Confrère

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Date du message : dimanche 7 juillet 2013 à 00h16


Salutous,
Jacky, voici les tvx de ce w-e qui portaient principalement sur la dépose des 36 surchauffeurs.
Après un démarrage sous une chaleur accablante le Vendredi a-m (~1/4 des tubes), la dépose totale fut faite le Samedi avant midi.
L'opération consiste à: extraction partielle des tubes, retournement pour la vidange dans la fosse, extraction totale, chasse de l'eau et séchage à l'air comprimé, protection des tétines à l'huile, rangement des tubes sur le wagon.

Pour les personnes intéressées, j'ai d'autres photos en grand format.
A suivre......

Cordiales salutations vaporistes
Roger - CAV1258

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jacky
Visiteur


Date du message : dimanche 7 juillet 2013 à 08h14


bonjour à tous,
super roger on comprend mieux l'ampleur de travail avec ces photos.
la combinaison de protection sous 35° çà doit être sympa!
les 36 tubes sont en acier ou en cuivre ?
merci
cordialement
jacky

jacky