construction locotracteur


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Bebert
Confrère

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Date du message : lundi 21 janvier 2013 à 22h48


J'ai bien reçu l'article, et une question me vient à l'esprit, le variateur fonctionne t'il en récupération d'énergie comme les variateurs 4QD?

A première vue du schéma de A. LOVATO, et dans celui de la revue N°63, il ne fonctionne que sur 1 quadrant, à savoir alimentation moteur et non récupération?
Sauf si je me trompe!
A nos échelles est ce qu'il est utile d'utiliser la récupération, frein électromoteur?

S'il on utilise un système avec moteur thermique + alternateur (comme sur le y7000 ou 8000 de Jclaude?), ce système est il toujours conseillé?

SCHIBY Nicolas CAV 1718 www.mecasteam.fr http://niconico57.canalblog.com

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Cav430
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Date du message : mardi 22 janvier 2013 à 19h40


Bonjour

A nos échelles la récupération d'énergie est une complication bien peu " rentable" .
Même a l'échelle 1 le principe ne donne pas des résultats économiquement probants .
Alors .......
L'alimentation par une génératrice est possible mais en intercalant une batterie en tampon et de très bons filtres
car les harmoniques électriques du générateur vont mettre une belle pagaye dans l'électronique du variateur

@+

JC Labrot Cav430

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Bebert
Confrère

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Date du message : mercredi 23 janvier 2013 à 16h50


Salut Jean Claude

Ce n'est pas ce principe que tu as utilisé sur le Y7000 ou Y8000?

La chaine de traction m'intéresse fort, pour mon Y en conception!!

SCHIBY Nicolas CAV 1718 www.mecasteam.fr http://niconico57.canalblog.com

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Cav430
administrateur

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Date du message : mercredi 23 janvier 2013 à 17h09


Bonsoir
sur l'Y de Portes il n'y a pas d'électronique , c'est une commande électrique simple par commutateur manuel et résistance .
Il y a une batterie tampon de 50 ah , indispensable .
@+

JC Labrot Cav430

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Bebert
Confrère

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Date du message : mercredi 23 janvier 2013 à 22h42


Ok donc la chaine de traction est la suivante:

Moteur thermique-> alternateur-> batterie tampon-> commutateurs (ON-OFF+ élimination de résistances) ->moteur de traction-> essieux->roues.

Est ce qu'il manque quelque chose entre des diodes je pense?

SCHIBY Nicolas CAV 1718 www.mecasteam.fr http://niconico57.canalblog.com

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Bebert
Confrère

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Date du message : vendredi 25 janvier 2013 à 23h04


Salut Jean-Claude

J'ai lu et relus avec attention ton article (très bien rédigé par ailleurs) de l'escarbille N95, où tu décrit le Y7000.

Peut tu m'éclairer sur les points suivants du loco:

1 tu ajoute "un gros redresseur au silicium de 100A" pourrais tu me donner une référence de ce matériel?

2 Varie tu sur le régime moteur via une manette ou une autre tringle? le moteur tourne t'il toujours au ralentie? si j'ai bien compris il tourne tout le temps en ralentie, et le régulateur interne du moteur "régule" le régime en fonction de la puissance demandé?

3 as tu réalisé un schéma électrique du loco?

SCHIBY Nicolas CAV 1718 www.mecasteam.fr http://niconico57.canalblog.com

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Cav430
administrateur

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Date du message : samedi 26 janvier 2013 à 17h10


Bonjour
1) N'importe quelle diode de puissance fait l'affaire
2)Le moteur n'est au ralenti qu'à l'arrêt , sinon il est accéléré en marche
3) aucun schéma électrique , c'est si simple !!
@+

JC Labrot Cav430

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Bebert
Confrère

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Date du message : samedi 26 janvier 2013 à 17h26


Ok mais comment accélérer en marche? via une commande manuel?

Pour la partie électrique et mécanique j'ai compris, je pense pouvoir l'adapter à mon loco.

SCHIBY Nicolas CAV 1718 www.mecasteam.fr http://niconico57.canalblog.com

Message modifié le samedi 26 janvier 2013 à 17h28 par Bebert